Diplomacia e Relações Internacionais
Para um governo que anda, ou se arrasta, em muito baixa velocidade, essa obsessao pelo TAV é realmente incompreensível. No limite chega a ser criminosa, ao comprometer tanto dinheiro público com algo que vai servir a muito poucas pessoas, considerando-se ainda as imensas carências das cidades em metros e outros transportes públicos.
Deve ser alguma mania não explicada... (mania de gastar dinheiro à toa...).
Paulo Roberto de Almeida
"Não podemos deixar que o operador perceba um risco de não haver interessado na construção da infraestrutura", disse Bernardo, logo após participar de evento na capital paulista. Por isso, afirmou o presidente da EPL, o governo federal vai assumir as obras caso investidores privados não se mostrem interessados na segunda etapa de leilões do Trem de Alta Velocidade (TAV).
O presidente da EPL defendeu o trem-bala como uma estrutura moderna necessária para comportar a movimentação futura de pessoas no eixo Campinas-São Paulo-Rio de Janeiro. Segundo ele, sem o TAV seria necessário construir novas rodovias e aeroportos para atender a demanda dos próximos 20 a 40 anos. "Teríamos que construir mais duas ou três rodovias Dutra, assim como mais dois ou três aeroportos de Congonhas e Santos Dumont para dar conta (da demanda)", disse. "Isso não é sustentável."
Editais
Ele afirmou que os editais dos nove lotes de rodovias que o governo pretende conceder à iniciativa privada devem ser publicados entre o final de abril e o início de maio. Entre esse nove lotes estarão as BRs 040 e 116, que tiveram seus leilões adiados na semana passada.
A previsão inicial do governo é de que o leilão seja realizado 30 dias depois da divulgação. Mas, segundo Figueiredo, os investidores pedem mais tempo. "O mercado pede 60 dias. Nós vamos nos avaliar com eles", disse.
De acordo com ele, editais dos 10 mil quilômetros de ferrovias serão publicados até o final do primeiro semestre. Figueiredo disse que a malha ferroviária a ser construída nos próximos anos prevê, além do transporte de carga, a possibilidade de circulação de trens de média velocidade para o transporte de passageiro.
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Diplomacia e Relações Internacionais
O governo e sua obsessao pelo trem de alta velocidade
Para um governo que anda, ou se arrasta, em muito baixa velocidade, essa obsessao pelo TAV é realmente incompreensível. No limite chega a ser criminosa, ao comprometer tanto dinheiro público com algo que vai servir a muito poucas pessoas, considerando-se ainda as imensas carências das cidades em metros e outros transportes públicos.
Deve ser alguma mania não explicada... (mania de gastar dinheiro à toa...).
Paulo Roberto de Almeida
Governo pode assumir infraestrutura do trem-bala, diz EPL
Presidente da Empresa Brasileira de Planejamento e Logística defendeu o TAV como uma estrutura moderna necessária para comportar a movimentação futura de pessoas
05 de fevereiro de 2013 | 13h 38
Wladimir D'Andrade, da Agência Estado
SÃO PAULO - O projeto do trem-bala poderá ser bancado pelo governo com ou sem a iniciativa privada. A declaração foi feita pelo presidente da Empresa Brasileira de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo. Ele explicou que a ideia é que o governo garanta a infraestrutura do empreendimento, que será licitada em um segundo momento, para o operador do trem-bala a ser escolhido no primeiro leilão."Não podemos deixar que o operador perceba um risco de não haver interessado na construção da infraestrutura", disse Bernardo, logo após participar de evento na capital paulista. Por isso, afirmou o presidente da EPL, o governo federal vai assumir as obras caso investidores privados não se mostrem interessados na segunda etapa de leilões do Trem de Alta Velocidade (TAV).
O presidente da EPL defendeu o trem-bala como uma estrutura moderna necessária para comportar a movimentação futura de pessoas no eixo Campinas-São Paulo-Rio de Janeiro. Segundo ele, sem o TAV seria necessário construir novas rodovias e aeroportos para atender a demanda dos próximos 20 a 40 anos. "Teríamos que construir mais duas ou três rodovias Dutra, assim como mais dois ou três aeroportos de Congonhas e Santos Dumont para dar conta (da demanda)", disse. "Isso não é sustentável."
Editais
Ele afirmou que os editais dos nove lotes de rodovias que o governo pretende conceder à iniciativa privada devem ser publicados entre o final de abril e o início de maio. Entre esse nove lotes estarão as BRs 040 e 116, que tiveram seus leilões adiados na semana passada.
A previsão inicial do governo é de que o leilão seja realizado 30 dias depois da divulgação. Mas, segundo Figueiredo, os investidores pedem mais tempo. "O mercado pede 60 dias. Nós vamos nos avaliar com eles", disse.
De acordo com ele, editais dos 10 mil quilômetros de ferrovias serão publicados até o final do primeiro semestre. Figueiredo disse que a malha ferroviária a ser construída nos próximos anos prevê, além do transporte de carga, a possibilidade de circulação de trens de média velocidade para o transporte de passageiro.
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